Abogado de accidentes de peatones en Los Ángeles y el condado de Orange

Un peatón atropellado a 30 millas por hora no tiene nada entre su cuerpo y el metal del carro. Las lesiones suelen ser catastróficas, y la aseguradora del conductor empieza a armar una historia sobre lo que usted hizo mal antes de que salga del hospital. Fred Yadegar representa a peatones y a sus familias en todo el condado de Los Ángeles y el condado de Orange, y va tras cada fuente de cobertura, incluidas las que los ajustadores esperan que usted nunca encuentre.

Las reglas del cruce peatonal, y lo que los conductores hacen mal

Los conductores en California deben ceder el paso a un peatón que cruza por un cruce peatonal marcado o por uno no marcado en una intersección (Código de Vehículos §21950, Veh. Code §21950). Esa segunda parte importa: toda intersección tiene un cruce peatonal en cada esquina, pintado o no. Un conductor que gira a través de uno mientras un peatón está cruzando tiene la culpa, haya o no rayas blancas en el pavimento.

La misma ley dice que los peatones también deben tener cuidado, y las aseguradoras de los conductores se apoyan mucho en eso. Le van a decir que “se cruzó de repente”, que “traía ropa oscura” o que “iba mirando el celular”. Desde 2023, cruzar fuera de un cruce peatonal ya no es infracción por sí sola a menos que haya creado un peligro inmediato de choque (AB 2147), pero una multa de tránsito y la culpa civil son preguntas distintas. Incluso cuando el peatón comparte parte de la culpa, el deber del conductor de estar atento a la vía nunca desaparece.

Se fue el conductor, la cobertura no

Los conductores que atropellan a un peatón y huyen cometen un delito (Veh. Code §20001), pero una investigación policial no paga su cuenta del hospital. La cobertura de conductor sin seguro sí puede. Si usted tiene un carro con cobertura UM, o vive con un familiar cuya póliza de auto cubre a los parientes que viven en la casa, la cobertura UM de esa póliza por lo general lo protege a usted como peatón atropellado por un conductor que se dio a la fuga (Código de Seguros §11580.2, Ins. Code §11580.2). A casi nadie se le ocurre revisarlo, y la aseguradora no lo va a ofrecer por su cuenta.

Dos cosas protegen ese reclamo. Reporte el choque a la policía dentro de 24 horas y avise a la aseguradora pronto; la ley espera un reporte de policía dentro de 24 horas y una declaración jurada a la aseguradora dentro de 30 días. Fred se encarga del aviso y de la declaración jurada para que un tecnicismo no le cueste la cobertura. Si no hay ninguna póliza en su hogar, identificar al conductor se vuelve lo más importante, y ahí es donde más cuenta el trabajo de evidencia que se explica abajo.

Por qué las lesiones de peatones son diferentes

No hay zona de deformación. Las lesiones comunes incluyen fracturas de pierna y de pelvis por el parachoques, lesiones de cabeza y de columna por el parabrisas o el pavimento, y lesiones internas que no se notan hasta horas después. La recuperación suele implicar cirugía, rehabilitación y meses sin trabajar, y algunas lesiones son permanentes. Casos así dependen de los costos médicos futuros y de la capacidad de ganar dinero que se perdió, no solo de las facturas que ya llegaron. Nuestra página de lesiones graves explica cómo se arman esos casos, y por qué aceptar una oferta rápida es un error cuando todavía no se tiene el panorama completo.

La evidencia en un caso de peatón

La culpa en un atropello se discute seguido porque el conductor es el único testigo que puede hablar, y el conductor tiene su versión. La evidencia le gana a las versiones.

• Cámaras de tránsito y de la ciudad. Algunas intersecciones en Los Ángeles y el condado de Orange tienen cámaras de tránsito, y los autobuses del Metro y de OCTA llevan cámaras a bordo. Los periodos de retención son cortos, así que las solicitudes deben salir de inmediato.
• Negocios cercanos. Las cámaras de fachadas, gasolineras y estacionamientos captan la calle todo el tiempo. Fred envía solicitudes de preservación la misma semana en que lo contratan.
• Cámaras residenciales. Las cámaras de timbre y de garaje captan placas y los segundos previos a un impacto con frecuencia.
• El vehículo. Los carros modernos guardan datos de velocidad y frenado, y los patrones de daño muestran dónde y a qué velocidad ocurrió el impacto.
• Registros del celular. El uso del celular del conductor en el momento del impacto se puede pedir por citatorio (subpoena).
• Testigos. La gente se detiene a ayudar y luego se va. Los nombres y teléfonos que se recogen en el lugar valen oro.

Qué hacer ahora mismo

• Vaya a la sala de emergencias, aunque crea que puede aguantarse. Las lesiones de cabeza e internas se esconden.
• Llame al 911 desde el lugar si puede, y asegúrese de que se levante un reporte de policía. Si el conductor huyó, repórtelo dentro de 24 horas.
• Anote la placa, la marca y el modelo, el color y la dirección en la que se fue el carro. Hasta una placa parcial ayuda.
• Pídale nombre y teléfono a cualquiera que se haya detenido.
• Tome fotos de la intersección, las marcas del cruce peatonal, los semáforos, la iluminación y sus lesiones.
• Anote la hora exacta. Las solicitudes de video dependen de ella.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor, y no diga “estoy bien” ni acepte la culpa en ninguna conversación.
• Llame a Fred para que las cartas de preservación salgan a los negocios cercanos y a la ciudad antes de que se borre el video.

Por qué llamar a Fred

Los casos de peatones se ganan con la evidencia que se recoge en los primeros días y negándose a que la versión del conductor se convierta en la oficial. Fred Yadegar representa a peatones lesionados en Los Ángeles y el condado de Orange, encuentra la cobertura y arma el caso alrededor de lo que las lesiones cuestan en realidad. Los honorarios son solo de contingencia, sin costo inicial. Si usted no cobra, nosotros no cobramos. Si lo atropelló un vehículo de Uber o Lyft, las capas de seguro son distintas; vea accidentes de Uber o Lyft. Para el proceso general de un reclamo por choque, vea accidentes de auto.